19 martie
Am ajuns la Kas Marina cu o zi intarziere pentru ca ieri Turkish Airlines a anulat zborul Bucuresti-Istanbul, probleme la sistemul hidraulic. Bine ca erau la sol cand au vazut ca ceva nu e in regula!
Barca se afla aici din septembrie anul trecut cand am am adus-o din Marmaris unde petrecuse un an.
Odata ajunsa, am si scos-o pe mal, pe cavalet, pentru iernat asa ca nu ne-am vazut de jumatate de an.
Chiar daca Marina Kas este foarte bine protejata de vant si depre inghet nici nu poate fi vorba, am preferat sa o scot pentru a i se mai "usca" coca. Cum adica?
Cand au aparut barcile din fibra de sticla s-a crezut ca sunt nemuritoare pentru ca fibra nu putrezeste ca lemnul si nici nu rugineste ca fierul.
Daca nu mutai cu ea vreun ponton sau nu o sprijineai de vreo stanca, puteai sa o lasi mostenire asa cum lasi o casa.
Nu a fost sa fie asa!
Dusmanul care pandea din cartile de fizica se numeste osmoza.
Povestea incepe din procesul de fabricatie: mai intai se aseaza pe matrita cu forma cocii o rasina epoxidica dura si care se va afla la exterior, urmand sa fie vopsita in culorile in care vedem barcile pe apa.
Dupa prcesul de polimerizare, adica dupa ce devine dura ca sticla, inicepe sa se aseze straturile de tesatura din fibra de sticla impregnata cu un adeziv numit nestrapol. Se aseaza strat peste strat pana se ajunge la grosimea dorita a peretelui cocii, cativa centimetri functie de marimea barcii.
Nestrapolul are viscozitatea mierie de albine din piata, adica mai curgatoare. In zona gelcoat-ului raman cavitati cu acest liant in stare lichida, foarte viscoasa. Cand barca ajunge sa fie lansata la apa, in strigate si urale de bucurie, incepe procesul de osmoza.
Gelcoat-ul functioneaza ca o membrana intre apa de afara, cu densitate mai mica si nestrapolul din interior, cu densitate mai mare. La nivel molecular, apa incepe sa treaca prin aceasta membrana pentru respecta princpiul vaselor comunicante, de data asta pentru densitati.
Asa se face ca dupa cativa ani, multi-putini, depinde de calitatea executiei cocii, a materialelor folosite apar niste pungi de apa sub gelcoat, numite blistere si peretele barcii va contine din ce in ce mai multa apa.
Cand fenomenul blisterelor a aparut, functie de suprafata de acoperire a lor, se poate face un tratament local sau, radical, se indeparteaza tot gelcoat-ul si se aplica unul nou.
Pentru a vedea care este starea osmozei la o barca, trebuie sa ne uiam imediat ce a fost ridicata din apa daca exista blistere. Chiar daca ele lipsesc, exista instrumente pe baza de ultrasunette care masoara cantitatea de apa din peretele cocii.
Aceasta verificare este esentiala atunci cand se cumpara o barca la mana a doua.
Asta-toamna Batrana Doamna, la venerabila varsta de 36 de ani, nu arata nici un blister insa nu i-a stricat sa isi usce batranele coaste pe mal timp de sase luni.
20 martie
Am fost pe insula de trei ori vara trecuta dupa ce am descoperit-o pe harta, la 70 NM SE de Rhodos dar despre asta alta data, cand voi mai ajunge pe acolo. Distanta dintre Turkish cofee si Greek cofee este aici doar de vreo patru mile.
Kas, oras cu vreo sapte mii de locuitori a evoluat pe locul anticului Antiphéllos dintr-un sat de pescari intr-un oras turistic cu foarte multe posibilitati de a petrece acolo o vacanta.
Kas, oras cu vreo sapte mii de locuitori a evoluat pe locul anticului Antiphéllos dintr-un sat de pescari intr-un oras turistic cu foarte multe posibilitati de a petrece acolo o vacanta.
 |
| Marina Kas cu orasul in background |
Situat intre pantele unor dealuri de 400 de metri inaltime si mare, istoria orasului, ca si istoria regiunii este lunga, incepe prin epoca bronzului si a traversat tumultoasele perioade ce au framantat bazinul Marii Egee in lumea antica, evul mediu sau epoca moderna.
Orasul poate fi descris ca un oras tipic de coasta mediteraneana cu o oferta interesanta de ceainarii, baruri si restaurante, toate in jurul portului.
Pe langa plaje, se poate opta pentru scufundari, drumetii, parapanta si cate si mai cate...
De spus ca exista doua varfuri de 3000 de metrii in sectorul nordic, la 36 km si 50 km de oras.
De ajuns se poate ajunge cu masina, aproximativ 1450 km din Bucuresti, prin Canakkale sau prin Istanbul.
As aminti aici de extraordinara sosea de coasta, de la Kalkan la Kas, tu mergand intre stanca rosie si albastru-violet al marii.
Cu avionul, se poate calatori via Istanbul cu sosire la Aeropotul Dalaman (155 km) sau Aeroportul Antalia (180km)
De la aeroport, se poate inchiria o masina sau apela la o firma de transfer, http://www.qxygene.net/, firma la care am apelat si costa cam 100 Euro pana la Kas, pe autovehicul, Poate fi autoturism sau microbuz daca sunt mai multi calatori, la acelasi pret.
Pentru barca Kas Marina este un loc perfect unde sa te opresti, macar pentru o dimineata la soare si la piscina.
Marina are tot ce-i trebuie: un hotel exclusivist, Hotel Doria, un magazin universal, toalete de 5 stele, un spatiu tehnic si doua restaurante.
De remarcat ca adancimea apei poate atinge si 40 de metri in zona pontoanelor.
21 martie
Orasul poate fi descris ca un oras tipic de coasta mediteraneana cu o oferta interesanta de ceainarii, baruri si restaurante, toate in jurul portului.
Pe langa plaje, se poate opta pentru scufundari, drumetii, parapanta si cate si mai cate...
De spus ca exista doua varfuri de 3000 de metrii in sectorul nordic, la 36 km si 50 km de oras.
De ajuns se poate ajunge cu masina, aproximativ 1450 km din Bucuresti, prin Canakkale sau prin Istanbul.
As aminti aici de extraordinara sosea de coasta, de la Kalkan la Kas, tu mergand intre stanca rosie si albastru-violet al marii.
Cu avionul, se poate calatori via Istanbul cu sosire la Aeropotul Dalaman (155 km) sau Aeroportul Antalia (180km)
De la aeroport, se poate inchiria o masina sau apela la o firma de transfer, http://www.qxygene.net/, firma la care am apelat si costa cam 100 Euro pana la Kas, pe autovehicul, Poate fi autoturism sau microbuz daca sunt mai multi calatori, la acelasi pret.
Pentru barca Kas Marina este un loc perfect unde sa te opresti, macar pentru o dimineata la soare si la piscina.
Marina are tot ce-i trebuie: un hotel exclusivist, Hotel Doria, un magazin universal, toalete de 5 stele, un spatiu tehnic si doua restaurante.
De remarcat ca adancimea apei poate atinge si 40 de metri in zona pontoanelor.
21 martie
Pe la zece am ajuns pe barca dupa ce am admirat din nou de pe terasa, pret de doua cafele turcesti, insula Kastelorizo.
Lucru la barca inainteaza spectaculos, vopseaua antivegetativa este data pe mai toata coca. Are o culoare argintie patinata, interesanta, nu am mai avut pana acum fundul barcii ca tacamurile bunicii.
Numai ca acesta este primul strat de prime, urmand ca el sa fie acoperit cu vopsea anti-fouling propriu-zisa.
Problema "barbii" la barca ca si la vapoare este o problema veche si s-au cautat solutii ce au tinut pasul cu tehnologia.
"Fouling" este un termen general pentru a descrie fixarea si dezvoltarea plantelor si animalelor marine pe suprafata scufundata a unei structuri, fie ea coca unei ambarcatiuni, vapor sau stalpii platformelor marine.
Veste proasta este ca sunt undeva in jur de 4000 de specii, melci, scoici, viermi tubulari, alge care calatoresc gratuit fixandu-se de barca.
Viteza de dezvoltare a acestor organisme si micro-organisme depinde de mai multi factori, cum ar fi salinitatea apei, temperatura apei, poluarea si prezenta nutrientilor prezenti in apa.
In momentul cand barca se scoate din apa se face spalarea cocii cu jet de apa cu mare presiune, daca ajunge sa se usuce, va fi mult mai dificil de indepartat crustaceele si algele depuse.
Dupa ce se usuca, cu ajutorul uni flex, cu disc cu smirghel se curata ce a mai ramas dupa spalare plus bucatele din vopseaua anterioara care s-au desprins. In cazul corpurilor din otel, mai apare si problema ruginii care trebuie si ea indepartata.
Aceasta activitate poate fi o activitate placuta, de week-end, chiar si pentru sotie:
Dupa ce s-a curatat satisfacator se trece la chituire, in final suprafata aratand destul de pestrit:
Apoi se trece la vopsire, cu primul strat, puternic aderent la suprafata, urmat de vopseaua anti-fouling care pe langa rolul de a impiedica fixarea algelor si crustaceelor, mai indeplineste si un rol estetic.
Eu am apelat la serviciul tehnic din Marina Kas si am platit 1350 Euro pentru tratarea suprafetei cu vopsea anti-fouling, polisarea partii superioare a cocii si montarea de anod de zinc la elicie,
22 martie
Barca a fost reasezata pe apa si inca in regim de urgenta!
Am ajuns pe platforma pe la ora zece, as usal, si deja barca era in chingile macaralei desii lansarea era planificata pentru ora 13.00.
Motivul? Urma sa vina o furtuna si nu ar mai fost posibila lansarea.
Asa ca ne-am miscat repede, a venit barca de la marina ca sa ma ajute la mutare. Deja cand facem manevrele de apropiere de ponton cu pupa vantul a atins 25 kn.
Cu greutate, si cu ajutorul celor doi baieti de isprava am reusit sa dam cele doua legaturi la pupa si una la prova plus o legatura in babord de barca vecina.
La fix! Vantul a inceput sa sufle cu 30-35 kn si rafale de 45 kn.
A fost doar un thunderstorm care a durat o jumate de ora...
Welcome back!
Am mai stat pe barca si am facut putina, foarte putina ordine.
A ramas pe data viitoare sa pun focul sa mai fac cate ceva la instalatia electrica, revizia la motor etc.
A doua zi am zburat inapoi spre casa, prin Dalaman, cu escala in Istanbul.
Am lasat-o pe batrana doamna in grija vajnicilor paznici din marina:
Numai ca acesta este primul strat de prime, urmand ca el sa fie acoperit cu vopsea anti-fouling propriu-zisa.
Problema "barbii" la barca ca si la vapoare este o problema veche si s-au cautat solutii ce au tinut pasul cu tehnologia.
"Fouling" este un termen general pentru a descrie fixarea si dezvoltarea plantelor si animalelor marine pe suprafata scufundata a unei structuri, fie ea coca unei ambarcatiuni, vapor sau stalpii platformelor marine.
Veste proasta este ca sunt undeva in jur de 4000 de specii, melci, scoici, viermi tubulari, alge care calatoresc gratuit fixandu-se de barca.
Viteza de dezvoltare a acestor organisme si micro-organisme depinde de mai multi factori, cum ar fi salinitatea apei, temperatura apei, poluarea si prezenta nutrientilor prezenti in apa.
In momentul cand barca se scoate din apa se face spalarea cocii cu jet de apa cu mare presiune, daca ajunge sa se usuce, va fi mult mai dificil de indepartat crustaceele si algele depuse.
Dupa ce se usuca, cu ajutorul uni flex, cu disc cu smirghel se curata ce a mai ramas dupa spalare plus bucatele din vopseaua anterioara care s-au desprins. In cazul corpurilor din otel, mai apare si problema ruginii care trebuie si ea indepartata.
Aceasta activitate poate fi o activitate placuta, de week-end, chiar si pentru sotie:
 |
Apoi se trece la vopsire, cu primul strat, puternic aderent la suprafata, urmat de vopseaua anti-fouling care pe langa rolul de a impiedica fixarea algelor si crustaceelor, mai indeplineste si un rol estetic.
Eu am apelat la serviciul tehnic din Marina Kas si am platit 1350 Euro pentru tratarea suprafetei cu vopsea anti-fouling, polisarea partii superioare a cocii si montarea de anod de zinc la elicie,
22 martie
Barca a fost reasezata pe apa si inca in regim de urgenta!
Am ajuns pe platforma pe la ora zece, as usal, si deja barca era in chingile macaralei desii lansarea era planificata pentru ora 13.00.
Motivul? Urma sa vina o furtuna si nu ar mai fost posibila lansarea.
Asa ca ne-am miscat repede, a venit barca de la marina ca sa ma ajute la mutare. Deja cand facem manevrele de apropiere de ponton cu pupa vantul a atins 25 kn.
Cu greutate, si cu ajutorul celor doi baieti de isprava am reusit sa dam cele doua legaturi la pupa si una la prova plus o legatura in babord de barca vecina.
La fix! Vantul a inceput sa sufle cu 30-35 kn si rafale de 45 kn.
A fost doar un thunderstorm care a durat o jumate de ora...
Welcome back!
Am mai stat pe barca si am facut putina, foarte putina ordine.
A ramas pe data viitoare sa pun focul sa mai fac cate ceva la instalatia electrica, revizia la motor etc.
A doua zi am zburat inapoi spre casa, prin Dalaman, cu escala in Istanbul.
Am lasat-o pe batrana doamna in grija vajnicilor paznici din marina:
